修車進度報告 (4)

經過兩天的奮戰，終於把化油器給清洗乾淨。
除了因缺少工具，無法進行雙缸同步平衡設定，
以及因為太懶了所以沒有做浮筒室油面調整外，
其餘部份均已正常處理完畢(二期FZR管路還真多)。
外觀部份因為不想吸太多柴油氣，所以選擇很呆的方式做清潔。
我用一把廢棄牙刷加上碧蓮清潔劑給洗到八成新﹍Orz！
話說回來，洗衣粉類的清潔劑真是毒﹍卻又好用@@

回裝測試後，終於又可以正常的行駛了。
原本那種讓我誤以為縮缸的狀況，在我分解完化油器後便了然於胸。
答案是﹍化油器裡面油泥太多，多到幾乎佔滿浮筒室三分之一的空間。
因而導致油嘴吸不到油。

經過這次的化油器分解經驗發現，
其實化油器要洗只要洗兩個地方：浮筒室與節流閥。

浮筒室只要確定內部沒有油泥，油嘴部份沒有堵塞後用氣槍噴乾淨即可。
節流閥部份則必須確定與化油器的做動正常，沒有髒東西與破損即可。

好啦，戲演到這裡接下來的下一集就是點火系統囉﹍
點火系統要強化有很多可以玩的，
但對我來說，原廠引擎只要確認每次的點火狀態均正常，其他就不用太苛求了。
畢竟﹍屎丐葛葛說過，人要比車兇啊~XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

修車進度報告 (3)

今天把車騎去驗排氣了。
去年還是黃標，今年卻驗不過﹍>"<
好在用二檔拉轉出去小繞市區後再驗，
喔耶，藍標通過！

但屬於他的連續劇仍持續上演中，
最新一集的劇情是﹍

E04他媽的，我的車好像縮缸了！

轉速從最高8千轉開始降到只剩下6千轉﹍
今年不把你搞定我他媽的就跟著古老師姓！

修車進度報告 (2)

經過一個下午的整修，確認原本的後煞車問題是後煞車推進器卡死﹍
不想多花錢買料修車於是就把他給分解維修。

一拆開才發現推進氣後半部已經腐蝕大半了﹍Orz！
還好油封外觀看起來如新，沒看到明顯的破損。
最後的處理方法是把腐蝕的地方磨掉跟拋光，避免刮傷缸璧。
在秉持偷懶無罪，簡單至上的原則下，我選擇用針筒抽換煞車油。
把空氣完全抽掉後並換上一杯新油就好啦﹍

清潔？哈，等他再壞再說吧﹍
弄到晚上十點人也有點懶了。不過針筒換碟煞油其實很好用。
現在終於能正常作動，雖然後煞車踏板角度很彆扭，但總算算是可以動了。

就在收工清潔的時候才發現，後總泵居然給他有點小漏油﹍
可能缸璧真的已經刮傷了吧~>"<
果然修老車就像演連續劇一般，悲慘劇情總是會一幕接一幕。

距離可以上山跑的車況越來越接近了，
剎挪間才發現，自己已經不會騎車了﹍
除了修車，還得要學著找回騎車的感覺呢>"<！